ஈரான் போரைத் தொடர்ந்து ஹோர்முஸ் ஜலசந்தியில் விதிக்கப்பட்ட முற்றுகை, உலகை மீண்டும் நிலக்கரி பயன்பாட்டிற்குத் திரும்பச் செய்கிறது.

தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல் ஞாயிற்றுக்கிழமை வெளியிட்ட ஒரு அறிக்கையின்படி, ஈரான் போரினால் ஹார்முஸ் ஜலசந்தி திறம்பட மூடப்பட்டு, உலகளாவிய திரவ இயற்கை எரிவாயு (LNG) விநியோகத்தில் சுமார் 20% துண்டிக்கப்பட்ட பின்னர், உலக நாடுகள் அதிக மாசுபடுத்தும் ஆனால் நம்பகமான புதைபடிவ எரிபொருளான எரிவாயுவை மீண்டும் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளன.

தைவான் முடங்கியிருந்த நிலக்கரி மின் உற்பத்தி நிலையங்களை மீண்டும் இயக்கத் தொடங்கியுள்ள நிலையில், தென் கொரியா கடந்த மாதம் தனது நிலக்கரி மின்சார உற்பத்தியை மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கும் மேலாக அதிகரித்துள்ளது என அந்த அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது. ஐரோப்பாவில், நீண்டகால எரிசக்தி நெருக்கடியை எதிர்கொள்ளத் தயாராகும் வகையில், இத்தாலி தனது நிலக்கரி மின் உற்பத்தி நிலையங்களைத் தயார் நிலையில் வைத்துள்ளது.

ஆசியாவிற்கு முக்கிய விநியோகஸ்தராக விளங்கும் ஆஸ்திரேலியாவின் நியூகாசில் துறைமுகத்தில், போர் தொடங்கியதிலிருந்து உடனடி நிலக்கரி விலைகள் 12% உயர்ந்துள்ளதாக 'தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல்' குறிப்பிடுகிறது. இந்த அளவுகோல் விலை, மார்ச் மாத நடுப்பகுதியில் ஒரு மெட்ரிக் டன்னுக்கு $140-ஐ சுருக்கமாகத் தாண்டி, 2024-ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதிக்குப் பிறகு அதன் மிக உயர்ந்த அளவை எட்டியது. இருப்பினும், 2022-ல் ரஷ்யா உக்ரைன் மீது படையெடுத்ததைத் தொடர்ந்து காணப்பட்ட $440 என்ற உச்சத்தை விட இது மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது.

முந்தைய நெருக்கடியின்போது, நிலக்கரி பயன்பாட்டிற்கு உலகளவில் திரும்புவதில் ஐரோப்பா முன்னணியில் இருந்தது. ஆனால் இந்த முறை, இந்த மாற்றம் ஆசியாவில் மிகவும் வெளிப்படையாகத் தெரிகிறது, அங்குள்ள நாடுகள் உடனடி எரிவாயு பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கின்றன.

ஹோர்முஸ் ஜலசந்தி வழியாக ஏற்றுமதி செய்யப்படும் திரவ இயற்கை எரிவாயுவில் (LNG) கிட்டத்தட்ட 90 சதவீதம் வழக்கமாக ஆசியாவிற்கே செல்கிறது என்று செய்தித்தாள் தெரிவிக்கிறது. இருப்பினும், போர் தொடங்கியதிலிருந்து, மூன்று LNG கப்பல்கள் மட்டுமே அந்த நீர்வழிப்பாதை வழியாகச் சென்றுள்ளன. ஆசியாவிற்குச் செல்லவிருந்த கடைசி கத்தார் சரக்குக் கப்பல், போருக்கு முன்பு பாரசீக வளைகுடாவிலிருந்து புறப்பட்டு, மார்ச் 20 அன்று சீனாவை வந்தடைந்தது.

தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல் மேற்கோள் காட்டியுள்ள வோர்டெக்ஸா என்ற தரவு நிறுவனத்தின்படி, ஆசிய திரவ இயற்கை எரிவாயு (LNG) இறக்குமதியின் நகரும் தினசரி சராசரி, கடந்த மாதம் ஆறு ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவுக்குக் குறைந்த மட்டத்தை எட்டியது — இது கோவிட்-19 பெருந்தொற்றின் உச்சக்கட்டத்திற்குப் பிறகு காணப்படாத ஒரு நிலையாகும்.

வழக்கமாகத் தனது மின்சாரத்தில் பாதியை திரவ இயற்கை எரிவாயு (LNG) மூலம் உற்பத்தி செய்யும் தைவான் (அதில் மூன்றில் ஒரு பங்கு எரிபொருள் கத்தாரிலிருந்து வருகிறது), தற்போது இரண்டு நிலக்கரி மின்னாக்கிகளை மீண்டும் இயக்கத் தொடங்கியுள்ளதாக அந்த அறிக்கை விவரிக்கிறது. அரசுக்குச் சொந்தமான தைபவர் நிறுவனம் தனது அறிவிப்பில், போரின் தாக்கத்தையும், திரவ இயற்கை எரிவாயு விநியோகத்திற்கு உள்ள "தொடர்ந்து வரும் ஆபத்தையும்" வெளிப்படையாகக் குறிப்பிட்டுள்ளது.

இதேபோல், வழக்கத்தை விட வெப்பமான கோடை காலத்திற்கு முன்னதாக, இறக்குமதி செய்யப்படும் நிலக்கரி ஆலைகளை உற்பத்தியை அதிகரிக்கக் கட்டாயப்படுத்தும் அவசரகால நிலக்கரி உத்தரவை இந்தியா பிறப்பித்துள்ளது. மார்ச் மாத இறுதியில், குஜராத் மாநிலம் டாடா பவர் நிறுவனத்திற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட நிலக்கரி ஆலையை மீண்டும் இயக்க உத்தரவிட்டது.

ஜர்னலால் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட எலக்ட்ரிசிட்டி மேப்ஸ் நிறுவனத்தின் தரவுகளின்படி, தென் கொரியா மார்ச் மாதத்தில் 12.1 டெராவாட்-மணிநேர நிலக்கரி மின்சாரத்தையும், ஏப்ரல் மாதத்தில் 10.7 டெராவாட்-மணிநேர மின்சாரத்தையும் உற்பத்தி செய்துள்ளது. இது கடந்த ஆண்டை விட முறையே 36% மற்றும் 39% அதிகமாகும். இதற்கிடையில், தாய்லாந்து அதிகரித்த எரிவாயு செலவுகளை ஈடுசெய்வதற்காக, ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் உள்ள இரண்டு நிலக்கரி அலகுகளை மீண்டும் இயக்கியுள்ளது.

புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தியில் செய்த முதலீடுகள் மற்றும் பல்வகைப்படுத்தப்பட்ட எரிவாயு இறக்குமதிகள் காரணமாக, ஐரோப்பாவில் இதுவரை எரிவாயுவிலிருந்து நிலக்கரிக்கு மாறும் போக்கு குறைவாகவே உள்ளது என்று அந்த செய்தித்தாள் குறிப்பிடுகிறது. மேலும், ஐரோப்பாவில் கார்பன் உமிழ்வுகளை உருவாக்குவதற்கும் அதிக செலவாகிறது.

இருப்பினும், திரவ இயற்கை எரிவாயு (LNG) தட்டுப்பாடு எச்சரிக்கையைத் தூண்டுகிறது. மேற்கு ஆசிய மோதல் ஒரு எரிசக்தி நெருக்கடியைத் தூண்டினால், தற்போது தயார் நிலையில் உள்ள நாட்டின் நிலக்கரி ஆலைகள் மீண்டும் செயல்படுத்தப்படலாம் என்று இத்தாலியின் எரிசக்தி அமைச்சர் மார்ச் மாதம் கூறினார். ஐரோப்பாவின் எரிவாயுவை அதிகம் சார்ந்திருக்கும் பொருளாதாரங்களில் ஒன்றான இத்தாலி (அதன் எரிசக்தி விநியோகத்தில் 40% எரிவாயுவைக் கொண்டுள்ளது), ஏற்கனவே தனது நிலக்கரி பயன்பாட்டைக் கைவிடும் திட்டத்தை 2038-ஆம் ஆண்டுக்கு ஒத்திவைத்துள்ளது.

விநியோகப் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால், தனிப்பட்ட நிலக்கரி ஆலைகளை மூடுவதைத் தாமதப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறையும் ஜெர்மன் பிரதமர் ஃபிரெட்ரிக் மெர்ஸ் கடந்த மாதம் முன்வைத்தார்.

ஆர்கஸ் மீடியாவின் LNG விலை நிர்ணயப் பிரிவுத் தலைவர் மார்ட்டின் சீனியரை மேற்கோள் காட்டி, கடல்வழி நிலக்கரிக்கான உலகளாவிய தேவை இந்த ஆண்டு ஒரு சமநிலையை அடையாமல் அதிகரிக்கும் என்று ஆய்வாளர்கள் இப்போது எதிர்பார்ப்பதாக 'தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜர்னல்' முடிவுரைக்கிறது.

"பெரும்பாலான நாடுகளுக்கு எரிவாயுவிற்குப் பதிலாக நிலக்கரியை எரிப்பது என்பது பெரும்பாலும் விலை சம்பந்தப்பட்ட ஒரு விஷயமாகும்," என்று சீனியர் அந்த இதழிடம் கூறினார். "ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா போன்ற சில நாடுகள், மாசுபாடு காரணங்களுக்காக நிலக்கரியை விட எரிவாயு எரிப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கலாம், ஆனால் எரிவாயு விலைகள் உயர்ந்தே இருந்தால், அவர்கள் அதற்குப் பதிலாக நிலக்கரியை எரிப்பதைத் தொடரக்கூடும்."